Horrem besaß den ersten Bahnhof im Kreis Bergheim

Der Bf Horrem war der erste Bahnhof im alten Kreis Bergheim, Königsdorf gehörte noch zum Kreis Köln-Land. Im Jahre 1845 wurde die Rheinische Bahn von Köln nach Aachen erbaut. Es dauerte relativ lange, bis weitere Strecken und Bahnhöfe im Kreisgebiet hinzukamen. Die Bahnhöfe Bedburg und Elsdorf im nördlichen Teil des Kreises lagen an der Strecke Neuß - Düren, die erst kurz vor Düren auf die Rheinische Bahn stieß.

Von Königsdorf nach Horrem musste die Bahn die Ville als Hindernis überwinden, welches damals relativ starke Schwierigkeiten bereitete, da man noch keine Erfahrungen im Tunnelbau besaß. Das relativ lockere Erdreich bestand hauptsächlich aus Kies, Sand und Lehm. Stellenweise gab es sogar dünne Kohleschichten. Ein Einschnitt kam auch nicht in Frage, da man zur damaligen Zeit noch nicht über leistungsfähige Bagger und Räumgeräte verfügte.

Historisch und politisch gesehen war Jülich bis zum 18. Jahrhundert bedeutender als Düren. Der Postkutschenverkehr nach Aachen spielte sich hauptsächlich auf der Strecke Köln - Bergheim - Jülich - Aachen ab. Eine ursprüngliche Überlegung der Rheinischen Bahngesellschaft war, die Ville zu umgehen und die Strecke von Müngersdorf Richtung Grevenbroich - Bedburg - Jülich - Aachen zu bauen, welches daran scheiterte, dass Jülich eine Festungsstadt war. Somit entschied man sich für den Bau eines Tunnels zwischen Königsdorf und Horrem.

Der Bf Horrem 1998

Also kam Horrem in den Genuss des ersten und bedeutendsten Bahnhofs im alten Kreis Bergheim. Erst etwa 40 Jahre später, als die Zuckerfabriken aufkamen und der Braunkohleabbau vordrang, erhielten Bedburg und Elsdorf eine hohe Bedeutung für den Güterverkehr. Und selbst die größere Kreisstadt Bergheim erhielt nur einen vorübergehend hohen Stellenwert nochmal 10 Jahre später. Mit dem Rückbau der Bahn in den 60er und 70er Jahren und der Umstellung des Zuckerrübentransports auf die Straße rückte Horrem wieder unangefochten an erste Stelle im Kreis.

Verkehrsmäßig und historisch gesehen ergeben sich für das Horremer Bahnhofswesen mehrere Perioden:

A	Zeit der Rheinischen Bahn	Der Bahnhof Horrem
B	Zeit der Kreisbahn	Der Kleinbahnhof Horrem Die Strecke Horrem - Bergheim Die Strecke Horrem - Mödrath Anschlüsse Horrem Nord
C	Zeit der Zusammenlegung	Kreisbahn- und Staatsbahngleise, Strategische Bahn Anschluß Horremer Brikettfabrik Anschluß Horremer Quarzwerke
D	Die Nachkriegszeit bis zum Streckenrückbau	Die Strecke Horrem - Mödrath - Kerpen Die Modelleisenbahn- Gemeinschaft Kerpen MGK und ihr Streckennachbau Der Königsdorfer Tunnel
E	Streckenrückbau bis Streckenneubau	Vor dem Bahnhofsumbau Streckenfotos vom 5.10.1999 Züge der 90er Jahre
F	Streckenneubau und Bahnhofsumbau	Der Ausbau der KBS 480 von Markus Betz Streckenfotos und Fotos vom Umbau 2000 Loks und Arbeitsfahrzeuge an der KBS 480 Der neue Bahnhof Horrem S-Bahn in Horrem
G	Historisches	Betonschwellen im Versuch - Nordexpreß fährt ü. Betonschwellen - DZ 26.12.1949 Anschlag auf den Zug Düren - Köln - AVZ v. 27.8.49 Der älteste Tunnel Deutschlands - KR vom 30.9.1950 Tunnelaufschlitzung bei Horrem 1955 Gleiserneuerung im Königsdorfer Tunnel - KR vom 24.10.1950
	Intelligenzblatt vom 14. Februar 1874 Bahnhofs-Restauration Horrem. Einem hiesigen und reisenden Publikum hiermit die ergebene Anzeige, daß ich ein vorzügliches Baierisch-Bier, per Glas zu 1 ½ Sgr. in Anstich genommen habe. Gleichzeitig bringe ich meine Restouration in empfehlende Erinnerung, mit der Versicherung prompter und reeller Bedienung. Hochachtungsvoll Wilh. Brand, Restaurateur.
		Digitalfotos: Ausstellung Schienenwege in Kerpen

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